Льготный утильсбор на иномарки с ноября 2025 года: взгляд автоэксперта

С 1 ноября 2025 года в России вступают новые правила расчёта утилизационного сбора. Для многих автовладельцев эта тема кажется сложной и даже скучной: «какие-то коэффициенты, таблицы, чиновники что-то пересчитали…» Но на самом деле именно утильсбор сегодня становится ключевым фактором при выборе машины.

Я как автообозреватель и эксперт по импорту автомобилей вижу, что сейчас покупатели делятся на два лагеря. Одни в панике: «Всё подорожает, нужно брать срочно!» Другие относятся спокойно: «Посмотрим, что изменится, ведь рынок всегда подстраивается». Истина, как обычно, где-то посередине. Давайте разберёмся вместе.

Что меняется с ноября

Суть реформы проста. Раньше льготы по утильсбору распространялись на более широкий круг автомобилей. Теперь же льготная ставка сохраняется только для машин с мощностью до 160 л.с.

Если двигатель укладывается в этот предел — цена почти не изменится. Но стоит мотору быть мощнее, например 180 или 200 л.с., — и сбор сразу вырастает на десятки процентов.

• До 160 л.с. — ставка остаётся прежней.
• От 160 до 200 л.с. — рост примерно на 25–30%.
• Свыше 200 л.с. — подорожание до 50%.

Другими словами, BMW X5 или Mercedes-Benz GLE с большими моторами уже окажутся «невыгодными» для параллельного импорта. А вот Hyundai Elantra, Toyota Camry или Audi A3 сохранят привлекательную цену.

Как это отразится на рынке

Я уже вижу, что интерес к «умеренным» моторам растёт. Раньше многие клиенты даже не рассматривали 150-сильные версии: мол, слабовато для трассы. Но давайте честно: в городе такие автомобили ведут себя уверенно, а на трассе 150 л.с. вполне хватает для комфортного обгона.

Кроме того, современные технологии сделали эти моторы экономичнее. В итоге получается парадокс: машина с меньшей мощностью едет почти так же, как и более «лошадиная» версия, но стоит ощутимо дешевле.

Именно поэтому новые правила не нужно воспринимать как катастрофу. Это скорее сигнал: рынок переходит в более рациональный формат.

Какие модели остаются выгодными

Собрал для вас перечень машин, которые по-прежнему можно покупать без риска переплатить за утильсбор:

• Mercedes-Benz: A180, GLA180 (1.33 бензин), C160 и C180 (1.6 бензин), E200d (2.0 дизель).
• BMW: 318i, 318d (2.0 бензин/дизель), X1 sDrive18i (1.5 бензин).
• Audi: A3 (1.5 бензин), A4 35 TFSI (150 л.с.), Q3 35 TFSI.
• Volvo: XC40 (1.5 бензин).
• Hyundai: Elantra 1.6 MPI, i30 1.5 T-GDi, Tucson 2.0 MPI.
• Kia: Ceed 1.5 T, XCeed 1.5 T, Sportage 1.6 T, K5 2.0.
• Toyota: Camry 2.0.
• Honda: HR-V 1.5 i.
• Mazda: CX-30 2.0, CX-5 2.0.
• Subaru: Forester 2.0 i.
• Mitsubishi: ASX 2.0, Outlander 2.0.

Что интересно: этот список охватывает почти весь сегмент «народных» иномарок — от компактных седанов до кроссоверов среднего класса.

Как считать по-новому

Здесь важно подходить не на эмоциях, а на цифрах. Я часто говорю клиентам: сначала считаем, потом выбираем.

1. Проверяйте мощность. 159 л.с. — и вы в «зелёной зоне». 161 л.с. — уже другой коэффициент.
2. Сравнивайте итоговую цену, а не только базовую. Часто машина с «меньшим мотором» в итоге оказывается выгоднее на сотни тысяч.
3. Используйте калькулятор DinXAuto. На сайте dinxauto.ru есть удобный сервис: выбираете модель, год выпуска и мощность — и получаете точную сумму утильсбора. Никаких догадок и «средних по рынку» — только реальные цифры.

Я лично протестировал этот калькулятор — и должен признать: он экономит массу времени. Раньше такие подсчёты приходилось собирать по разным таблицам и документам. Теперь всё считается автоматически.

Вывод эксперта

Я не вижу повода для паники. Да, для любителей мощных V6 и V8 времена становятся сложнее: их машины подорожают. Но для большинства покупателей выбор остаётся богатым.

Более того, именно сейчас есть шанс купить автомобиль осознанно: с оптимальной мощностью, честным расчётом и без лишних переплат.

И если раньше многие тянули до последнего, то теперь лучше действовать с холодной головой:

• выбрать подходящую модель,
• рассчитать утильсбор через калькулятор,
• зафиксировать заказ.

На мой взгляд, это и есть тот самый «разумный сценарий», к которому рынок давно шёл.

Так что правильный вопрос звучит не «подорожает ли всё?», а «как мне сегодня выбрать машину так, чтобы выиграть от новых правил?».